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陕西铁路运输学校浅谈铁路调度指挥系统

分类:新闻中心 发布时间:2020-11-02 34次浏览

铁路列车的运行、进站、出站、编组都有铁路调度指挥系统控制,并且相关的监测、信号...

铁路列车的运行、进站、出站、编组都有铁路调度指挥系统控制,并且相关的监测、信号设备(包括硬件和软件)有专门的铁路局电务部门进行细致维护。下面的老师带大家一起来了解一下具体设备包括那些:

1、TDCS(列车调度指挥系统)

由中国铁通专网组网,设有极其严密的反病毒和防火墙设置,IP地址和口令频繁更换,负责执行全部调度方案。

2、站内(或区间线路所)计算机联锁设备或电气集中联锁设备:负责执行管内所有信号机的信号控制,道岔的定位与反位,并且严格执行它们之间严密的逻辑运算关系。

3、区间轨道电路自动闭塞系统:轨道电路负责执行验证运行列车前方,轨道是否被占用,与同线前行列车的追及距离,轨道是否完整良好等。主流的设备是ZPW2000A移频自动闭塞系统,轨道载频为1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz,调制方法为频移键控。

第六次提速后,中国的列车运行控制系统已达到CTCS-2级。

未来的CTCS-3,将会使用更先进的无线调度方案,GSM-R系统,目前该系统已在最新的青藏线、大秦线、胶济线运行。

发展历史

古希腊是个拥有路轨运输的,至少二千年前已有马拉的车沿着轨道运行。

1804年,理查·特尔维域克在英国威尔士发明了台能在铁轨上前进的蒸汽机车。

1814年,史蒂芬孙成功地制造了台蒸汽作动力的火车机车。

台取得成功的蒸汽机车是乔治·史蒂芬孙在1829年建造的“火箭号”。

1825年,英格兰的史托顿与达灵顿铁路成为条成功的蒸汽火车铁路。后来的利物浦与曼彻斯特铁路更显示了铁路的巨大发展潜力。

很快铁路便在英国和世界各地通行起来,且成为世界交通的近一个世纪,直至飞机和汽车发明才减低了铁路的重要性。